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Las claves de la Jeep Grand Cherokee L 2021

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Si les recuerda a la Grand Wagoneer presentada hace unos meses, es porque al igual que esta, se inspira en la Wagoneer clásica, con volúmenes más cuadrados.

La inspiración en la Wagoneer es especialmente notoria en la elevación central del frente, sobre la parrilla. Una señal distintiva de la gran SUV clásica.

Por supuesto, la distancia entre ejes es mayor que en la Grand Cherokee saliente, 121.7” vs. 114.8” o 3.09 m vs. 2.91 m. De paso, también es mayor a la Dodge Durango, 119.9” o 3.04 m.

Está disponible la suspensión neumática Quadra-Lif, que cuenta con cinco ajustes de altura. Lo normal es 8.3” (21.2 cm), pero puede bajar hasta 6.5” (16.6 cm), o elevarse hasta 10.7” (27.2 cm).

Olvídense de los faros que parecían tomados del Chrysler 300, las nuevas unidades son bastante esbeltas, al estilo de la Grand Wagoneer o la Grand Commander para China.

Pueden elegir rines de hasta 21 pulgadas. No es una medida desacostumbrada en el segmento superior, pero ciertamente el perfil del neumático no es tan delgado como en otras camionetas.

Se pueden elegir tres sistemas de tracción total: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II. Trac II agrega reductora y una velocidad a la caja de transferencia, mientras Drive II suma diferencial de deslizamiento limitado.

Contra las unidades cuadradas que habíamos visto en modelos más recientes de Jeep, las calaveras también son bastante delgadas, de nuevo, al estilo de Grand Wagoneer. Las luces son LED en toda la gama.

El interior es dominado por la pantalla central. La básica es de 8.4”, pero se puede elegir una masiva de 10.1 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento es UConnect 5 y el cuadro de instrumentos digital es de 10.25”. También está disponible un Head-up Display.

Si bien casi todo es una novedad en esta quinta generación, la diferencia más importante es que, por primera vez, la Grand Cherokee tiene una tercera fila de asientos, gracias a esta nueva variante larga L.

La tercera fila permite que se puedan pedir asientos tipo capitán en la segunda hilera.

FCA tiene la costumbre de usar easter-eggs en sus autos y ahora no será la excepción. El más notorio es la escritura “since 1941” al lado del tablero. Si bien la Grand Cherokee se lanzó en 1992, Jeep contabiliza su historia desde el Willys.

No hay una palanca de velocidades, en su lugar, hay un mando rotativo que permite elegir entre cinco modos de manejo: Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand. También hay manetas de cambio al volante.

El sistema de sonido está firmado por McIntosh. Tiene 19 parlantes, un subwofer de 10” y amplificador de 17 canales y 950 Watts.

El programa Jeep Wave de atención al cliente y tres años de mantenimiento viene incluido de manera automática.

El motor básico es el omnipresente V6 3.6 l Pentastar, de 290 caballos de fuerza y 257 lb-pie, que acoplado a la transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades, ofrece una capacidad de remolque de hasta 6,200 libras (2.8 toneladas).

Opcionalmente, pueden optar por el V8 HEMI 5.7 l con 357 hp y 390 lb-pie. Incluye desactivación de cilindros, que de acuerdo con FCA, mejora la economía de combustible entre un 5 y un 205. La capacidad de remolque es de 7,200 libras (3.3 toneladas).

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Por fin tenemos una nueva Jeep Grand Cherokee, que para el 2021, gana la letra L para su variante extendida; te contamos cuáles son sus principales claves, qué cambia contra el modelo saliente, qué hay de nuevo y un poco más.

: Si les recuerda a la Grand Wagoneer presentada hace unos meses, es porque al igual que esta, se inspira en la Wagoneer clásica, con volúmenes más cuadrados.

: La inspiración en la Wagoneer es especialmente notoria en la elevación central del frente, sobre la parrilla. Una señal distintiva de la gran SUV clásica.

: Por supuesto, la distancia entre ejes es mayor que en la Grand Cherokee saliente, 121.7” vs. 114.8” o 3.09 m vs. 2.91 m. De paso, también es mayor a la Dodge Durango, 119.9” o 3.04 m.

: Está disponible la suspensión neumática Quadra-Lif, que cuenta con cinco ajustes de altura. Lo normal es 8.3” (21.2 cm), pero puede bajar hasta 6.5” (16.6 cm), o elevarse hasta 10.7” (27.2 cm).

: Olvídense de los faros que parecían tomados del Chrysler 300, las nuevas unidades son bastante esbeltas, al estilo de la Grand Wagoneer o la Grand Commander para China.

: Pueden elegir rines de hasta 21 pulgadas. No es una medida desacostumbrada en el segmento superior, pero ciertamente el perfil del neumático no es tan delgado como en otras camionetas.

: Se pueden elegir tres sistemas de tracción total: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II. Trac II agrega reductora y una velocidad a la caja de transferencia, mientras Drive II suma diferencial de deslizamiento limitado.

: Contra las unidades cuadradas que habíamos visto en modelos más recientes de Jeep, las calaveras también son bastante delgadas, de nuevo, al estilo de Grand Wagoneer. Las luces son LED en toda la gama.

: El interior es dominado por la pantalla central. La básica es de 8.4”, pero se puede elegir una masiva de 10.1 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento es UConnect 5 y el cuadro de instrumentos digital es de 10.25”. También está disponible un Head-up Display.

: Si bien casi todo es una novedad en esta quinta generación, la diferencia más importante es que, por primera vez, la Grand Cherokee tiene una tercera fila de asientos, gracias a esta nueva variante larga L.

: La tercera fila permite que se puedan pedir asientos tipo capitán en la segunda hilera.

: FCA tiene la costumbre de usar easter-eggs en sus autos y ahora no será la excepción. El más notorio es la escritura “since 1941” al lado del tablero. Si bien la Grand Cherokee se lanzó en 1992, Jeep contabiliza su historia desde el Willys.

: No hay una palanca de velocidades, en su lugar, hay un mando rotativo que permite elegir entre cinco modos de manejo: Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand. También hay manetas de cambio al volante.

: El sistema de sonido está firmado por McIntosh. Tiene 19 parlantes, un subwofer de 10” y amplificador de 17 canales y 950 Watts.

: El programa Jeep Wave de atención al cliente y tres años de mantenimiento viene incluido de manera automática.

: El motor básico es el omnipresente V6 3.6 l Pentastar, de 290 caballos de fuerza y 257 lb-pie, que acoplado a la transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades, ofrece una capacidad de remolque de hasta 6,200 libras (2.8 toneladas).

: Opcionalmente, pueden optar por el V8 HEMI 5.7 l con 357 hp y 390 lb-pie. Incluye desactivación de cilindros, que de acuerdo con FCA, mejora la economía de combustible entre un 5 y un 205. La capacidad de remolque es de 7,200 libras (3.3 toneladas).

Por fin tenemos una nueva Jeep Grand Cherokee, que para el 2021, gana la letra L para su variante extendida; te contamos cuáles son sus principales claves, qué cambia contra el modelo saliente, qué hay de nuevo y un poco más.

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